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CAMES ANDREWS DE CONVERSION EN CHAINE A ROULEAUX POUR 1999-2006 TWIN CAM

CAMES ANDREWS DE CONVERSION EN CHAINE A ROULEAUX POUR 1999-2006 TWIN CAM

ARBRES A CAMES A PIGNONS ANDREWS TWIN CAM

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ARBRES A CAMES S&S A CHAINE

ARBRES A CAMES S&S A CHAINE

Après deux années de tests et de développements, Andrews propose des cames pour la distribution par pignons S&S des Twin Cam. Le premier avantage est que les pignons utilisent moins de puissance que les chaînes. Le banc de puissance montre qu'il existe une différence de 4 chevaux entre les deux. Moins de puissance consommée pour la distribution c'est plus de chevaux à la roue arrière. Pour tous les gros nerveux et les Dragsters un autre avantage est l'utilisation possible de grandes levées de soupapes. En effet, avec des chaînes, à partir de.600 de levée les lobes de cames avant et arrière se touchent. Avec les pignons ceci ne peut pas arriver car les lobes de cames tournent différemment. Ces cames doivent être utilisées avec le kit pignons S&S (ZPN721948).


Spécifications

DIAGRAMME 21G
Numéro de l'article Description Prix public Ajouter au caddie
232498
Montage direct dans les moteurs 88 ci pour ceux qui recherchent du couple ou pour motos lourdes. Concue pour compression et pistons stock. Comparable à l'Andrews EV23 pour les 80 CI Evolution (1700-4800 RPM). € 570,23
DIAGRAMME 26G
Numéro de l'article Description Prix public Ajouter au caddie
232500
Montage direct dans les moteurs 88 ci pour compression et pistons stock. Parfaite pour le touring à deux, cette came rajoutera de la puissance et du couple à bas et moyen régimes (1800-5200 RPM). € 570,23
DIAGRAMME 31G
Numéro de l'article Description Prix public Ajouter au caddie
232506
Parfaite pour les moteurs 95 CI ou plus avec 10:1 de compression. La levée au PMH est faible pour faciliter l'installation (2000-5800 RPM). € 570,23
DIAGRAMME 37G
Numéro de l'article Description Prix public Ajouter au caddie
730064
Un Twin Cam accroche 80+ chevaux à la roue avec cette came. Ralenti souple, large courbe de couple. Même diagramme que le TW37 mais avec pignons (2200-5800 TR/MIN). € 593,22
DIAGRAMME 50G
Numéro de l'article Description Prix public Ajouter au caddie
232510
Montage facile et pour les moteurs de 95 CI avec culasse d'origine et 9.5 à 9.8 de compression (2400-6000 RPM). € 570,23
DIAGRAMME 55G
Numéro de l'article Description Prix public Ajouter au caddie
730066
Une super came pour les 95 cubic inches et 9.5:1 de compression ou plus. Maximum de couple et de chevaux à moyens et hauts régimes (2600-6300+ TR/MIN). Le même diagramme que TW55 mais avec pignons. € 570,23
DIAGRAMME 59G
Numéro de l'article Description Prix public Ajouter au caddie
730067
Nouveau diagramme pour les 95 inches avec 10:1 de compression au moins. Maximum de couple et de chevaux à moyen et hauts régimes, mieux avec des culasses préparées (2400-6200+ TR/MIN). € 798,29 € 504,26
Note: Les 3 diagrammes de cames suivants ne sont pas pour les gamins ni pour des moteurs anémiques, de bonnesconnaissances sont nécessaires à leur installation.

DIAGRAMME 60G
Numéro de l'article Description Prix public Ajouter au caddie
232517
Pour les moteurs de 95 à 103 CI bien préparés et avec 10.0 à 10.5 de compression, + de 100 ch sont à portée (2700-6500+ RPM). € 570,23
DIAGRAMME 64G
Numéro de l'article Description Prix public Ajouter au caddie
730068
Cames à hautes levées pour des moteurs d'au moins 95 inch avec 10:1 de compression mais aussi des culasses préparées, là ça commence à être sérieux (3000-6500+TR/MIN). € 798,29
DIAGRAMME 67G
Numéro de l'article Description Prix public Ajouter au caddie
232518
Cames hautes performance pour 95 à 107 ci et plus avec 10.0 à 10.8 de compression et des culasses haut débit (2600-6500+ RPM). € 570,23
Ouvert Ferme Durée à.053" de levée Levée Levée P.M.H. Ressorts
21G
Admission Stock 10° 30° 220° .498" .134" Stock
Echapp. 40° 08° 228° .498" .121"
26G
Admission Stock 11° 35° 226° .490" .138" Stock
Echapp. 41° 09° 230° .490" .112"
31G
Admission Stock 10° 46° 236° .510" .131" Stock
Echapp. 52° 08° 240° .510" .120"
37G
Admission Stock 14° 42° 236° .510" .151" Stock
Echapp. 48° 12° 240° .510" .140"
50G
Admission Stock 20° 48° 248° .510" .184" Stock
Echapp. 54° 18° 252° .510" .168"
55G
Admission Stock 22° 46° 248° .550" .197" Stock
Echapp. 52° 20° 252° .550" .181"
59G
Admission Stock 29° 57° 266° .590" .238" Hi-Lift
Echapp. 63° 27° 270° .590" .218"
60G
Admission Stock 24° 56° 260° .560" .205" Hi-Lift
Echapp. 58° 22° 260° .560" .205"
64G
Admission Stock 30° 62° 272° .640" .262" Hi-Lift
Echapp. 68° 32° 276° .640" .232"
67G
Intake 24° 48° 252° .570" .209" Hi-Lift
Exhaust 58° 22° 260° .570" .187"

Prix publics recommandés avec 22,00 % de taxe à la vente.

Les prix s'entendent hors frais de port et d'importation et d'installation.